Fabricantes chinos de grupos electrógenos profesionales
15
2025
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08
¿Por qué los motores diésel emiten humo negro?
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Los motores diésel emiten fácilmente humo negro por el escape a cargas elevadas.
Los motores diésel emiten fácilmente humo negro por el escape cuando operan a cargas elevadas. Generalmente se cree que, cuando la carga del motor diésel es alta, aumenta la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión y, consecuentemente, la temperatura en dicha cámara también es elevada. Además, la formación desigual de la mezcla en el motor diésel provoca que el combustible de combustión, con una cantidad insuficiente de aire en zonas locales de la cámara de combustión, se descomponga y polimerice formando hollín (negro de carbón) bajo condiciones de alta temperatura y deficiencia de oxígeno. El humo de carbón no es carbono puro, sino un polímero compuesto principalmente de carbono (más del 85%), aunque también contiene pequeñas cantidades de oxígeno, hidrógeno y cenizas; su composición varía según la carga del motor diésel. Al recoger el humo negro mediante un filtro y observarlo con un microscopio electrónico, se puede apreciar que el diámetro de las partículas grandes de humo de carbón ronda los 0,05 μm. La reacción de craqueo a alta temperatura durante la combustión en los motores diésel es inevitable, especialmente en los motores diésel de combustión mixta espacial, donde los gases a alta temperatura rodean las gotitas de aceite líquido, creando las condiciones más favorables para la reacción de craqueo. Las fotografías tomadas a alta velocidad del proceso de combustión demuestran que una gran cantidad de humo negro aparece alrededor del punto muerto superior; sin embargo, en general, el hollín puede encontrar aire en la combustión posterior y quemarse completamente, dejando así de emitir humo negro por el escape. Pero si el aire en el cilindro es insuficiente y el proceso de mezcla es lento, la temperatura del cilindro disminuirá debido a la expansión, el carbono no podrá quemarse y se aglomerará formando hollín. La formación de humo de carbón reduce la eficiencia del combustible en los motores diésel con combustión incompleta, incrementa la temperatura de los gases de escape y produce humo negro por el escape. La superficie de la cámara de combustión queda cubierta de carbón, lo que impide aumentar aún más la carga. La acumulación de carbón también puede provocar fallos como el atascamiento de los anillos o pistones, así como el agarrotamiento de las válvulas. Por ello, no está permitido que los motores diésel funcionen bajo condiciones de sobrecarga prolongada.
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